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2023年9月28日，一个令东谈主繁荣的日子——海峡西岸的福厦高铁绽放运营。我坐上奔驰的回复号智能动车组，内心思潮腾涌，旧事一幕幕显现目下……
位于东南沿海的福建省，陆域“八山一水一分田”，历史上交通极为未便。二十世纪八十年代，由福州到厦门，G324国谈线是最毛糙的一条谈路，其中福厦公路乌龙江大桥是必经之路。那时，我在厦门念书，从福州动身，需要乘8、9个小时的远程客车才能到达厦门。休假时，我从厦门回到福州，乘坐傍晚6点多的火车，从厦门动身先后过程漳州、龙岩、三明，转向后过程南平、宁德，直到第二天上昼8点多才到达福州。乘坐火车时有好多同学一起，路程天然漫长，但一齐欢歌笑语，那情形绝难一见在目、难以忘怀。从那时起，我便与火车结下不明之缘。
2017年福厦高铁开工，9月30日，我乘坐动车赶至福州南站，后又驱车到了开工庆典现场——杨梅山正派采访拍摄，并于今日发出了我对福厦高铁建立的第一组图文报谈。从此，我与福厦高铁结下了不明之缘。
↑ 拼疆域片左图：2017年9月30日，福厦高铁追究开工，这是位于闽侯县青口镇红旗村南侧、杨梅山正派入口处的开工现场；右图：2021年4月15日，新建福厦铁路全线最长正派——全长10669米的杨梅山正派泄露。
2020年8月31日晚上11点，我到达福厦高铁跨斗尾疏港高速公路特大桥中跨合龙现场，施工东谈主员正在为合龙作念终末的准备，他们从9月1日零点启动浇筑水泥直到凌晨2点才界限，采访界限后我匆仓猝忙地离开现场，回到货仓时已是凌晨两点半。天亮后，我又赶到现场再拍摄合龙后的图片。
↑ 福厦高铁跨斗尾疏港高速公路特大桥中跨施工现场（2020年9月1日摄）。
福厦高铁是我国首座策画时速达350公里的跨海高铁，先后普及湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾。其中，泉州湾跨海大桥全长20.3公里。该桥南岸主塔于2020年9月15日告成封顶，那一天，我登上高170多米的主塔，拍摄施工东谈主员干事的现象。接洽到高空航拍的安全问题，我蹲在面积仅有几平日米的塔顶上操控无东谈主机，航拍建立中的泉州湾跨海大桥。那时，我鸟瞰眼下波浪调遣的海面，不禁心潮澎湃，为见证和记载这一“超等工程”的建立感到自爱。
↑ 拼疆域片左上图：福厦高铁泉州湾跨海大桥首榀钢箱梁告成吊装（2020年9月11日摄）；右上图：福厦高铁泉州湾跨海大桥南岸主塔告成封顶（2020年9月15日摄）；左下图：福厦高铁泉州湾跨海大桥全桥泄露（2021年11月30日摄）；右下图：回复号智能动车组与调解号动车组在福厦高铁泉州湾跨海大桥“同框”（2023年9月19日摄）。
我在采访福厦高铁湄洲湾跨海大桥参加海尾正派出口泄露时，记载下极为难忘的一幕。2021年4月29日，我和东南沿海铁路有限公司的同道到海尾正派泄露的现场采访，在接近正派出口拍摄时，看到小小的围岩爆破洞口旁挂着雷管导线，四周满是炸裂的尖石，从黑暗的洞里向外望去，仿佛我方就在怪兽的大嘴之中。“这里太危境了，飞速离开吧！”施工东谈主员催着我。而我忍不住举起相机，记载下这极具冲击力的画面。
↑ 2021年4月29日，福厦高铁湄洲湾跨海大桥参加海尾正派出口泄露。
这是一张拼疆域片。左上图：建立中的福厦高铁湄洲湾跨海大桥（2021年11月13日摄）。右上图：2021年11月13日，中铁十一局施工东谈主员在福厦高铁湄洲湾跨海大桥合龙处施职责业。左下图：福厦高铁湄洲湾跨海大桥（2023年4月11日摄）。右下图：调解号动车组驶过福厦高铁湄洲湾跨海大桥（2023年9月19日摄）。
从福厦高铁福州南站向南动身约3公里处，有一座横跨乌龙江的天下首座大跨度四线铁路高下塔双索面搀杂梁斜拉桥——福厦高铁乌龙江大桥，在它的傍边辩认比肩着2座铁路桥和2座公路桥，其中一座公路桥——乌龙江大桥，于20世纪70年代建成通车，那时曾是福州南大门的独一公路通谈。如今，在这约300米宽的方位竟有5座公、铁路桥平行而建，甚是壮不雅。
↑ 拼疆域片左上图：2021年4月27日，中国中铁大桥局施工东谈主员在福厦高铁乌龙江大桥主塔封顶施职责业；左下图：2021年6月17日，福厦高铁乌龙江大桥合龙；右图：2023年9月26日拍摄的四线铁路高下塔双索面搀杂梁斜拉桥——福厦高铁乌龙江大桥（中）。
↑拼疆域片左上图：2022年4月6日，中国铁建大桥局承建的福厦高铁安海湾大桥告成合龙；左下图：福厦高铁安海湾跨海大桥（2023年4月12日摄）；右图：2023年9月19日，回复号动车组驶过福厦高铁安海湾跨海大桥。
2023年9月4日9时20分，福厦高铁迎来回复号智能动车组“首秀”试跑，这标识着福厦高铁试运行迈入智能化要害一步！我和共事也在这一天登上了列车，体验、感受了既安妥又疾雷不及掩耳的速率。
哥们，你这是新来的吧，这下看你怎么出去呀！
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↑ 回复号智能动车组驶过福厦高铁泉州湾跨海大桥（2023年9月4日摄）。
坐在雅瞻念安妥的动车上，我斯须望着电视屏幕上播放福厦高铁列车穿峻岭、过河谷、跨海洋的画面，斯须望着窗外的秀好意思风物，心里止不住地歌咏：“在高速行驶的列车上观赏‘山海图’，这是一回何等好意思好的旅程啊！”
↑ 2023年9月20日，回复号智能动车组开进福厦高铁福州南站。
2009年7月，福建沿海建成了一条策画时速达250公里的福厦铁路，大大减少了往复福厦两地的期间，使两座秀好意思的城市不再远方。而今福建省第一条策画时速达350公里的跨海高铁绽放运营，领受了“回复号”中国最先进的智能动车组之一，把福州和厦门会通成为了“一小时生存圈”。
福厦高铁正线全长277公里，共有84座桥梁、29座正派。福厦高铁状貌建立无数领受数字化、智能化技巧，以高技术装备助力铁路穿山越海。福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通谈的伏击构成部分，它的绽放运营，将极大便利沿线东谈主民寰球来往，对促进区域经济社会合营发展，具有相当伏击的真理。
↑ 2023年4月13日，中铁建立集团有限公司施工东谈主员在福厦高铁厦门北站房进行智能天窗遮拦包边功课。
在福厦高铁建立当中，非论春夏秋冬，严寒炽热，我来到施工现场，齐不错看到建立者们谨守岗亭，为故国的铁路建立昼夜奋战，我拍摄过的余香健即是其中之一。
“由于恒久在正派施工，余香健的鼻炎老额外常犯，在新云居山正派群垂危施工中，他常常晚上齐是斜靠在值班室的椅子上睡眠。”余香健的共事对我说。
2019年6月，余香健从坦桑尼亚回到中铁大桥局福厦高铁1标状貌工地参加正派建立。多年来，他过着一家三口分居三地的生存。“我爱东谈主节沐日会来看我，我就带她到工地参不雅，先容建立情况。咱们齐空想着福厦高铁通车后，坐上这趟车观赏一起的秀好意思风物。”余香健说。
↑ 2021年1月21日，余香健（中）在福厦高铁新云居山正派群垂危施工中。
福厦高铁建立六年来，非论白昼暮夜、起风下雨，惟有是报谈需要，尤其是要害节点，我齐会来到现场采访拍摄，并以图片、翰墨和视频等全媒体式样，记载下干事者的风范和中国铁路行状发展的壮阔顺序。
↑ 9月28日，福厦高铁绽放运营，担任首发的G9801次回复号智能动车组职责主谈主员在福州南站合影。
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↑ 9月28日，回复号智能动车组驶过福厦高铁乌龙江大桥。
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↑ 9月28日，列车长车艳雪（左）在行驶的回复号智能动车组上与共事们相同列车上的服务情况。
如今，海峡西岸的又一个“超等工程”——福厦高铁绽放运营，当作参与报谈福厦高铁建立的又名记者，我为成为中国铁路建立的记载者感到自爱，为大国工程背后的干事精神、期间风范深深感动。
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